近期很多用戶詢問(wèn)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)和歐二標(biāo)準(zhǔn)的專用車(chē)有何不同，相比優(yōu)劣如何，這里試做解釋一下。
國(guó)三車(chē)和歐二車(chē)，主要的區(qū)別在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)上，車(chē)的其他部件（動(dòng)力、底盤(pán)、大梁、輪胎、前后橋）無(wú)本質(zhì)不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)同等功率的情況下，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放要低于歐二發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)家環(huán)保部門(mén)和車(chē)輛管理部門(mén)的初衷是使車(chē)輛尾氣排放量降低下來(lái)，在不影響動(dòng)力的情況下改善空氣污染的狀況。
發(fā)改委公告，2008年7月1日起，新車(chē)上戶只允許國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。歐二排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)不允許在車(chē)管所上牌，而已經(jīng)上牌的歐二車(chē)?yán)^續(xù)路面行駛不變。
其時(shí)市場(chǎng)上，還有為數(shù)不少的，尚未銷(xiāo)售出去的歐二車(chē)。
國(guó)三車(chē)相較歐二車(chē)省油，5噸左右的車(chē)型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長(zhǎng)途路程和穩(wěn)定行駛。小范圍行駛作業(yè)，油耗影響并不大。
國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在歐二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般牽扯到的零件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門(mén)，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)；在不影響動(dòng)力少排放的前提下，對(duì)各部件結(jié)合精密性要求更高，而外部區(qū)別并不明顯。同時(shí)增加了尾氣催化器。催化器的工作機(jī)理就是利用涂附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進(jìn)一步氧化（燃燒）轉(zhuǎn)化成CO2和水等無(wú)害物質(zhì)，轉(zhuǎn)化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關(guān)的，貴金屬含量越高轉(zhuǎn)化快越徹底，為滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，催化器中的貴金屬含量較歐二發(fā)動(dòng)機(jī)的要高出近1倍（一般是直接增加一個(gè)催化器）。因此，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)相比歐二發(fā)動(dòng)機(jī)成本要高出許多，整車(chē)價(jià)格自然水漲船高。
從實(shí)際來(lái)說(shuō)，對(duì)于用戶，尤其是靠運(yùn)輸掙錢(qián)營(yíng)生的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，實(shí)行了國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)使成本一下提高了不少，在國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)下，小型車(chē)貴了三兩萬(wàn)，大型車(chē)貴了五萬(wàn)多。有些帳不得不算計(jì)，在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，歐二車(chē)仍有很大的市場(chǎng)，只是無(wú)法上牌，只能在小范圍流動(dòng)。
歐二車(chē)可以憑合格證和走保證和國(guó)三車(chē)同樣享受廠家的保修服務(wù)。
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